前回の 近鉄モ200形5枚窓電車の続きで モ5601形を
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モ5601形 南大阪線 5604号 S29.7.25撮影 詳しいことはさっぱりですので 近鉄のHPより引用させていただきます。
「大正12年4月、大阪鉄道(現南大阪線)が布忍~阿部野橋間開業に伴い新造した木造電車です。当時の形式はデイ1形と称し、集電装置にパンタグラフを使用し、車体の正面は大阪電気軌道のデボ1形と同じ5枚窓で15m長、片側3扉です。近鉄に合併後はモ5601形に改称、昭和30年に鋼体化改造を行ない、モ5801形となりました。昭和45年には養老線(現養老鉄道)に移籍、約9年間運用後廃車しました。」
松谷様より頂きました写真です。 有難うございます。
![](http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/11/8a59752bcd2796eac0a844d3bbc7dd61.jpg)
モ5601形 南大阪線 5604号 S29.7.25撮影 詳しいことはさっぱりですので 近鉄のHPより引用させていただきます。
「大正12年4月、大阪鉄道(現南大阪線)が布忍~阿部野橋間開業に伴い新造した木造電車です。当時の形式はデイ1形と称し、集電装置にパンタグラフを使用し、車体の正面は大阪電気軌道のデボ1形と同じ5枚窓で15m長、片側3扉です。近鉄に合併後はモ5601形に改称、昭和30年に鋼体化改造を行ない、モ5801形となりました。昭和45年には養老線(現養老鉄道)に移籍、約9年間運用後廃車しました。」
松谷様より頂きました写真です。 有難うございます。