フランス電気機関車　２Ｄ２ブフリ形

モデルバーンクラブ運転会に参加！！　線路上には～なんと　フランス国鉄２Ｄ２ブフリ式機関車が・・・




ずらり　６輌！！



ブフリ式は吊り掛け駆動と異なり　モーター、小歯車、大歯車を弾性支持された主台枠に固定し　車軸中心位置の移動に追従可能な特殊構造の歯車で　動力を伝達する（＝バネ下重量が極めて小さい）方式で、車軸の外側の同芯上に設置された大歯車には　動輪と連結される特殊な形状の歯車とリンク機構が、小歯車には円周方向にコイルバネが組み込まれ、車輪が上下動することで受ける衝撃が直接モーターには伝わらない様に工夫されていた。日本では　ブフリ式駆動装置は　吊り掛け駆動装置との比較において、その複雑さ故に　製造　整備とも高水準の精度が要求され、1920年代当時の日本の工業水準では　保守するにも手に余るシステムであった。　実際　輸入直後に調査の為に大宮工場でギアボックスを完全分解後に再組立したところ、完全に元通りに
戻せなかったと伝えられており、その後　普及しなかった。　　フランスの２Ｄ２は直流機で　「5400」「5500」「9100」などの形式があり、フランスでは　日本のＥＦ53から57旅客牽引機や　ＥＦ10から15の貨物機のような幅広い活躍をした。　　
６機種のうち　「5516」「5545」「5549」は　1933年から1980年にかけて運用されていた　brownboveriのデザインに基づいて製造された「5500」であり　大きく３つに大別された。

２Ｄ２　5501　5502プロトタイプ　「Ｇrandmother」と呼ばれた。
２Ｄ２　5503～5537　通称　「豚の鼻」
２Ｄ２　5538～5545　通称　膨らんだ前面から　「妊婦」
２Ｄ２　5546～5550　通称　「ウォーターマン」

２Ｄ２5400　「5409」「5423」
　　１９３８年から製作　２Ｄ２　5401～5423迄　

２Ｄ２9100　「9108」
　　1950年から35台製作されたブフリ機関車。　これまでの２Ｄ２を改良して製作された。

ＣＣ7100型が出揃うまで、パリからリヨン間で活躍した。



各タイプ順番に並んでおりますが・・・　ご参考まで 　　　　 Ｉ田様所有機　有難うございます。　長くなりましたので　客車は後日改めて～